7:05 GMT +1 , despeguem, ara toca el seguent experiment, que és veure com pressuritzen la cabina d'un avió en vol. I afectivament, la pressió va baixant poc a poc a mida que ens enlairem, fins arrivar als 800hPa clavats (no us ha passat estar encostipats i anar en avió? el descens es una putada...)
8:00 GMT, Lisboa, la pressió a la cabina ha tornat a pujar mentres descendiem, i en sortir de l'avió em marca 1003 hPa! Efectivament, plou a bots i barrals i fins i tot hi han goteres al aeroport. El mapa meteorológic del diari indicava un front fred entrant a Portugal desde el SSW.
10:05 GMT, ens enlairem novament, la pressió a cabina torna a baixar fins als 800hPa. Deixem el front enrera.
Ens passar per les Canàries esta despejat.
Hores més tard, les turbulències em desperten. Som per sobre l'equador, volant a 12000m, i som enmig d'un nuvol, a aquestes alçades!
Hores més tard, les turbulències em desperten. Som per sobre l'equador, volant a 12000m, i som enmig d'un nuvol, a aquestes alçades!
Peasso nuvolot
Camp de cúmuls sobre el Brasil
16:50 GMT -3, Salvador de Bahia, Brasil, el rellotge em marca 1011hPa. I aixó és la zona de convergència equatorial, profe? M'esperava menys, la veritat...
NOTA: a les properes hores es posa a 1005 de cop, a per allí es quedará els seguents dies. No se si ha sigut un error o que. De totes formes, 1005 sense ploure... home, comparat amb els 1031 que no hem sortir de Barna aquests dies, potser si que tenim baixes pressions.
2 comentarios:
I a mi m'agrada que disfrutis amb les comprovacions empíriques!
;-)
Obrigado
Albert Pèlachs
ei està bé aixó!!!
ho inclourem al docu
Molts ptons!!!
mdolors
Publicar un comentario